Iquitos Post Pandemia: La apuesta por estrategias de movilidad sostenible

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La actual crisis sanitaria mundial por la que estamos atravesando ha evidenciado, entre otras cosas, que la manera como se venían desarrollando nuestras ciudades ha generado graves problemas de desigualdad y de degradación del ambiente. Esto ha impactado negativamente en la calidad del hábitat y, por ende, en nuestra salud, por lo que debe llevarnos a una seria reflexión y a (re)pensar los nuevos escenarios para el futuro de las ciudades que pongan en el centro de sus acciones a las personas. En Iquitos, ciudad duramente golpeada por la pandemia, una de esas reflexiones gira en torno a la manera cómo nos desplazamos en la ciudad para llegar al trabajo, al mercado, a la escuela, al banco, etc. y el grado de accesibilidad al transporte urbano.

Debido a la cuarentena se redujo el número de vehículos motorizados (motos, motocarros, colectivos y autos) circulando por las calles de la ciudad generando, casi de inmediato, un impacto positivo en el ambiente: la drástica reducción del ruido, cuyo promedio ascendía a niveles superiores a los 90 decibeles constantes antes del aislamiento obligatorio; y la mejora de la calidad del aire, cuya principal fuente de contaminación era el generado por los vehículos motorizados. Sin embargo, también evidenció algunos problemas como la dificultad de acceder a los servicios esenciales desde nuestras viviendas sin tener que desplazarnos largas distancias, ya que estos, principalmente el mercado y el banco, se concentran específicamente en algunos sectores de la ciudad debido al crecimiento difuso y no planificado de Iquitos. Esto ha generado que, a pesar de la cuarentena, muchos han usado sus vehículos privados para acceder a estos lugares generando, además, altas concentraciones de personas. Es en este caso que se puede llegar a dos primeras consideraciones: 1. Promover una ciudad multifuncional, descentralizando las actividades y los servicios para que puedan ser más accesibles a las personas evitando los desplazamientos largos; y 2. Promover una movilidad sostenible considerando a la persona como prioridad, desterrando las viejas ideas que tienen como protagonista de las ciudades al vehículo motorizado.

El enfoque de movilidad sostenible debe llevarnos a:

- Desarrollar un sistema multimodal de movilidad urbana en Iquitos.

- Promover el desplazamiento de las personas a pie para distancias cortas, por lo que es importante mejorar el diseño y estado de las veredas con anchos mayores que permitan un mejor uso y el distanciamiento físico seguro necesario en estos momentos, así como la peatonalización de algunos sectores de la ciudad como, por ejemplo, parte de la zona monumental y los alrededores del mercado de Belén.

- Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible para distancias medias (hasta 7km.), para lo cual se deberá implementar una red de ciclovías y carriles exclusivos para ciclistas.

- Mejorar el transporte público masivo de la ciudad, con paraderos adecuados y redistribuir las rutas viales que permitan servir a más personas.

- Renovar el parque automotor de Iquitos, retirando de circulación los vehículos más antiguos y en deplorable estado.

- Promover el cambio paulatino de matriz energética de los vehículos, empezando por los mototaxis y buses a sistemas eléctricos u otros menos contaminantes.

Hace unos días se publicó el Reglamento de la Ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible (Ley N° 30936), con la intención de promover su uso en la etapa de reactivación de actividades, en donde es necesario priorizar los modos de movilidad individual (caminar y la bicicleta) por sobre la colectiva para distancias cortas y medias, con el fin de evitar el contagio del virus y su propagación, siendo, además de ser saludables y con cero emisiones contaminantes al ambiente, mucho más económicas.

El uso de la bicicleta en Iquitos es perfectamente viable, pero necesitamos, por un lado, asumir el cambio desde cada uno de nosotros como personas y como sociedad. Por otro lado, se necesita rediseñar las calles para que puedan convivir los diferentes modos de movilidad sumado a un sistema de corredores verdes que den sombra y reduzcan la sensación térmica del ambiente. Todo lo indicado deberá formar parte de un Plan de Desarrollo Metropolitano, es decir, que se entiendan y se diseñen las propuestas bajo una visión integral de toda la ciudad, sin límites municipales que hoy por hoy entienden el “desarrollo” de manera aislada e indiferente al resto de la ciudad.

Esta es una oportunidad sin precedentes para generar un cambio en Iquitos que permita convertirla en una ciudad sostenible, saludable y segura.

El urbanismo táctico como una estrategia de rápida implementación y bajo costo que permite probar el funcionamiento de las propuestas por los ciudadanos como paso previo a la ejecución de las obras definitivas. El ejemplo es una calle de Belén adecuada para los múltiples modos de movilidad.

La misma calle de la foto anterior muestra la ejecución de las obras definitivas.

Publicado en Revista Línea Constructiva Edición 1 – Año 1 – julio 2020

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